3 .3 樹種的選擇
生產集裝箱底板用膠合板的木材需要具備良好的強度、柔韌性和膠合性能 ,目前從韓國、馬來西亞進口的膠合板均采用克隆材制造 ,國內混凝土模板用膠合板等結構板多采用南洋雜木 ,國產一些強度要求高的特殊膠合板 (如體育用跳板、航空板等 )均采用樺木。綜合上述情況 ,本試驗選用 4個樹種木材的組合進行比較試驗。按前述正交試驗確定的工藝參數 ,壓制幅面為 80 0 mm× 80 0 mm、表面為三層順紋單板組合結構的 1 7層膠合板 ,比較其力學性能 (表 4)。
從表 4結果來看 ,4個樹種木材及其組合制造的集裝箱底板用膠合板均具有良好的力學性能 ,符合產品使用要求 ,其中克隆和樺木膠合板最佳。考慮到進口克隆材的價格較高 ,樺木現也受到國家的采伐限制 ,如采用克隆或山樟單板作表板 ,用南洋雜木單板作芯板 ,經濟上成本低 ,且符合使用要求 ,為比較合理的組合方式。
3 .4 防腐劑的施加量
按照澳大利亞《貨運集裝箱檢疫規程》規定 ,膠合板中防腐劑 SB-88的滯留量必須達到 2 .8kg/ m3以上。由于防腐劑的價格比較昂貴 ,所以在保證防腐劑滯留量的前提下應盡可能地少用。試驗表明 ,按平均涂膠量為 40 0 g/ m2 和膠粘劑的工藝損耗 3 %計算 ,樹脂、面粉及防腐劑可按 1 0 0∶ 1 0∶ 2 .5配制 ,若考慮保險系數 ,生產上可采用 1 0 0∶ 1 0∶ 2 .6的配比配制。
3 .5 生產性試驗
在小試基礎上進行生產性批量試驗。產品尺寸為2 440 mm× 1 2 2 0 mm× 2 8mm,表板用克隆材 ,芯板用南洋雜木。采用表面三層順紋單板、中間各層單板采用縱橫紋理交錯排列。調膠配比同小試 ,涂膠量及熱壓工藝按小試確定的第 5組工藝參數進行。
產品檢驗經國家有關部門進行。檢驗項目 :
(1 )防腐劑滯留量 由國家衛生檢疫局測定為2 .91 kg/ m3,達到澳大利亞標準 2 .8kg/ m3的要求 ;
(2 )箱底強度 由蛇口船舶檢驗局測定膠合板的最大永久變形量 ,產品檢驗值為 1 .0 mm,低于國家標準 3 .0 mm的要求。
(3 )外觀尺寸 由蛇口集裝箱有限公司等廠家的技術部門測定 ,結果見表 5。
(4)物理力學性能 國家人造板質量監督檢驗中心完成 ,結果見表 6。
1 )在涂膠量 40 0 g/ m2、熱壓工藝條件為 1 3 5℃、1 .4MPa、2 8min,其它采用普通膠合板的生產工藝的前提下 ,制造的集裝箱底板用膠合板的主要性能指標均能達到國外同類產品的質量標準和國內的有關國家標準 ,符合使用要求。
2 )表面選用克隆材單板的三層順紋結構、其它各層選用南洋雜木單板按普通膠合板結構組合 ,可滿足集裝箱底板對靜曲強度和彈性模量的特殊要求 ,也可以大大降低生產成本。
3 )膠粘劑按樹脂∶面粉∶防腐劑為 1 0 0∶ 1 0∶2 .6配制 ,并嚴格控制涂膠量 ,可保證必須的防腐劑滯留量
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